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立体交通 出行畅通
2020-06-04 09:59:23   来源:嘉陵江在线  

    

  南充跻身三线城市, 城市枢纽性是一项重要指标,水陆空立体交通优势,无疑为其加足了分。自古以来,南充位于“西通蜀都、东向鄂楚、北引三秦、南联重庆”的重要位置;如今, 南充交通基本形成了以公路、 铁路运输为主,航空运输为辅, 水运为补充的连接东西、 贯通南北、 通江达海、 城乡一体的区域综合交通运输格局。

交通优势 让他开起物流公司
“现在,从南充出发,无论去哪儿都很方便。”昨(3)日,南充一家物流公司的老板赵四全谈起如今南充水陆空立体交通优势,感慨颇深。赵四全是从一名货车司机干起来的,开货车近20年。南充发达的交通状况不仅为他省去了很多的时间,而且还给他创造了难得的机遇, 让他开办起了一家物流公司,这是他多年前没有想到的。
  赵四全还记得,沪蓉高速(成南段)建成通车时, 他刚参加工作不久。对于他来说,这无疑是个巨大的喜讯。之前,货车司机们接到要运往成都方向的货, 就会因交通不便而头疼。后来,随着南充高速公路路网不断延伸、国省干线的不断建成,不管跑高速公路,还是国道、省道都很方便。 比如从南充驾车到成都、重庆、广元等地,只需要几个小时就可到达。
  如今的南充, 公路交通四通八达,G42沪蓉(成南、南广)、G75兰海(广南、南渝)、G85银昆(巴南广)等高速公路;G212、G318、S101等国省道;铺好油路的乡道、铺满水泥路的村道……据最新数据统计, 全市公路总里程23052公里, 居全省第四。
  据南充市交通运输局相关负责人介绍,未来5年,我市还将围绕建设“两环十射五联”17条高速通道,加快推进成南高速扩容、过境高速建设, 积极争取南充至简阳天府新机场和绵南达高速入规, 加强西向与成都平原经济区联系融合。建成营达高速、阆营高速,提升东向通道服务水平,连接湖北江汉平原经济区, 融入长江经济带。开工建设南潼高速,打通南向通道, 增强与川南经济区协同发展。 启动汉巴南高速顺仪段建设,打通北向通道中梗阻,积极对接中原经济区, 真正形成四向拓展转换路网。

常回重庆 愿乘动车不愿驾车
“现在从南充到重庆, 坐动车不到两个小时就到了。” 在南充工作的重庆人吕梁说,南充北火车站成为了他最熟悉的地方之一。周末回重庆看看父母,在南充北火车站坐动车,很快就到重庆了。兰渝铁路(川渝段)还没有开通的时候,他每次回重庆都是自己驾车, 很累。现在,动车又快又方便,他回重庆的频率也增加了。
  在吕梁的心目中,兰渝铁路(川渝段)开行动车, 就是把南充与达州、广安、重庆、成都、广元等城市串联在一起, 南充的区域中心和交通枢纽地位更加凸显。
  现在, 经停南充北火车站的火车30多趟, 从南充乘火车到北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、东莞、乌鲁木齐、昆明、兰州、重庆等城市,都很方便。
  除此之外, 成南达万高铁、汉巴南铁路也在全面加快推进。汉巴南铁路南充段已经进入施工阶段,而成南达万高铁作为四川“东出北上”的大通道,预计将于2023年建成投入运营,建成通车后,南充至成都需40分钟左右,到北京需七八个小时,有利于巩固和提升南充区域交通枢纽地位,拉动全市经济社会发展。

外出旅游在 “家门口”乘飞机
  如今南充人民的出行方式,除了公路、铁路之外,乘飞机也很方便。
  家住顺庆区“南充公馆”小区的陈强在今年“五一”假期携家人在南充坐飞机去了趟三亚。当看到去年完工并投运的高坪机场二期工程航站楼时,他坚信今后在南充高坪机场乘飞机会更加方便。
  记者了解到,目前的高坪机场作为全省为数不多具有平行滑行道的4C机场,保障能力完备。目前已开通西南(拉萨、昆明)、西北(西安、乌鲁木齐)、华东(温州、济南、上海、厦门、南昌)、华北(北京、天津)、中南(广州、深圳、三亚、长沙、南宁、惠州)共计17条航线,由南航、东航、厦航、西藏航、北部湾航、乌鲁木齐航空公司执飞。
  目前, 阆中机场已开工建设,高坪机场三期改扩建工程已启动可研审批, 预计2020年底开工建设。阆中机场建成后,南充将拥有“双机场”。
  此外,我市将围绕建设嘉陵江高等级航道,稳步推进航道疏浚和船闸改造工程,把嘉陵江南充段建成“水运枢纽”。

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一组数据 读懂南充

  ◎公路运输
  全市公路总里程23052公里, 居全省第四。
  建成G42沪蓉(成南、南广)、G75兰海(广南、南渝)、G85银昆(巴南广)、G5515张南(南大梁)、S2成巴(成德南、巴南)、S29遂西、S32绵西、SR绕城、S26营达等12条高速公路,通车里程574公里,高速公路通车里程位居全省地级市第一。
  ◎水路运输
  南充是全省水运大市, 通航里程1730公里(其中嘉陵江通航里程301公里),船舶数量达6000余艘, 航道里程和船舶数量均居全省第一;水路货物运输总量近1700万吨,居全省第二位。
  待重庆利泽航运枢纽工程竣工后,嘉陵江航运将可常年通行1000吨级货船, 南充将再添一条“水上高速”,交通优势也将进一步提升南充城市的枢纽性,对周边辐射的影响力也将大幅提升。
  ◎铁路运输
  建成铁路3条, 总里程374公里。 建有南充站、南充北火车站、蓬安站、营山站、南部站、阆中站等铁路客运车站6个、货运车站5个。
  ◎航空运输
  南充高坪机场目前已开通17条航线, 由南航、东航、厦航、西藏航、北部湾航、乌鲁木齐航空公司执飞。2019年, 实现旅客吞吐量101万人次,货邮吞吐量2260吨,2020年,预计旅客吞吐量突破120万人次。

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现代物流 产业集群扬帆远航

  近年来,南充坚持“大平台、大通道、大通关”的思路,做强做优南充现代物流园,培育壮大浙江传化、南鑫国际、友信崧锋等重点企业,积极搭建公路集散、多式联运、城际配送、进出口物流四大平台, 申报创建保税物流中心、跨境电商平台和进口指定口岸,统筹推进都京港物流园等物流节点建设, 配套发展县级配送中心和乡村配送网点, 加快建设现代物流枢纽城市和区域物流中心城市。
  据了解, 目前南充现代物流园核心地位和龙头效应逐步凸显。 园区内已经入驻物流商家2000多户,既有传化智联、南鑫建材、友信崧锋、中国物流等一批“航空母舰”,又有土生土长立足本地的“蚂蚁军团”,也有深耕传统物流业务的第三方物流企业以及追赶现代物流发展趋势的第四方物流企业和供应链公司。同时,园区内还有钢材、粮油、石油大宗商品的分拨转运和五金机电、建材家居、农副产品等日常生活用品批发交易市场等,“买全国、卖全国”的物流通道和商业生态正在形成;此外,园区的集群效应正在释放,产城一体、物流新城的格局呼之欲出。
  据了解,2019年,全市物流业继续保持了良好发展态势, 全年社会物流总产值达532.8亿元,同比增长16.89%;物流业增加值达120.8亿元,同比增长9.25%。(南充晚报)
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